Xiaomi accélère encore sur la voiture, mais la prochaine étape ne se résume plus au tout-électrique pur. Le géant chinois prépare une offensive plus nuancée, guidée par les usages réels des conducteurs.
Entre les fuites industrielles et les dépôts techniques repérés en Chine, la trajectoire se précise. Un nouveau brevet automobile de Xiaomi évoque ainsi des modèles hybrides chinois destinés à rassurer les acheteurs, encore hésitants sur le tout-électrique. Les documents mentionnent aussi un prolongateur d’autonomie pensé pour gommer l’angoisse de la recharge sur longue distance.
Un système d’affichage du carburant pour stabiliser l’indicateur au volant
Rendu public par l’office chinois de la propriété intellectuelle, le nouveau brevet automobile de Xiaomi décrit un algorithme dédié à la jauge d’essence. Le but est de limiter les variations brutales de l’indicateur au tableau de bord lorsque la voiture accélère, freine ou prend un virage.
Dans le détail, le calcul repose sur une valeur mesurée par un capteur, comparée à une valeur théorique, puis corrigée par paliers successifs. Ce filtrage logiciel s’appuie sur le capteur de réservoir d’origine et fournit un affichage du niveau de carburant plus cohérent, en limitant les à-coups visuels durant les trajets quotidiens.
Pourquoi Xiaomi mise aussi sur les hybrides et les véhicules à prolongateur d’autonomie
Le passage annoncé de Xiaomi vers des motorisations hybrides et à prolongateur d’autonomie ne relève pas du hasard. Le constructeur observe les attentes locales, les habitudes de conduite et la structure du marché chinois de l’auto, où le prix d’achat et le manque d’options hors des mégalopoles freinent une bascule totale vers le tout‑électrique.
Les hybrides rechargeables et modèles à prolongateur d’autonomie offrent une réponse pragmatique aux conducteurs qui parcourent encore de longues distances entre les grandes villes chinoises. Ces mécaniques rassurent face aux infrastructures de recharge inégales, tandis que les véhicules EREV promettent une autonomie longue distance sans anxiété énergétique, grâce à un petit moteur essence servant de générateur.
Trois modèles en ligne de mire : YU9, SU7 allongée et YU7 GT
Les fuites relayées par la presse spécialisée en Chine mentionnent trois véhicules précis liés à ce changement de cap. Le premier serait un imposant SUV YU9 sept places destiné aux familles, accompagné d’une berline SU7 allongée pensée pour offrir plus d’espace aux passagers arrière et une meilleure aisance sur autoroute.
Un troisième modèle, annoncé comme plus radical, porterait l’étiquette sportive de la gamme. La future YU7 GT haute performance viserait des accélérations dignes des grandes berlines électriques, avec une puissance très élevée et une mise au point sur circuit avant une éventuelle exportation vers l’Europe.
Des dépôts de brevets en série, mais une application encore à confirmer
Les documents repérés concernent un affichage de carburant, mais aussi d’autres solutions liées à la conduite assistée et à la gestion énergétique. Xiaomi multiplie ces dépôts auprès de l’office chinois de la propriété intellectuelle, sans pour autant publier de calendrier de commercialisation détaillé pour ses futures motorisations hybrides ou à prolongateur d’autonomie.
Certains brevets resteront peut‑être à l’état de concepts si les coûts, les contraintes réglementaires ou les essais clients ne se montrent pas concluants. Pour chaque innovation, l’adoption technologique incertaine rappelle que Xiaomi devra arbitrer entre complexité industrielle, bénéfice réel pour l’usager et capacité à se différencier sur le marché automobile.
